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随着印度的开放,塔塔族长的航空雄心更近了一步

永利澳门娱乐场网投 2018-11-02 05:11:00 永利澳门娱乐场官网

新德里(路透社) - 正式至少,印度最富有的商业家族之一的族长Ratan Tata于2012年底退休实际上,他一直是推动塔塔打赌航空公司以及罕见的开放蓬勃发展的公共运动的推动力量航空业这家价值1000亿美元的塔塔集团是上周在印度开放航空业的决定的主要受益者,这使得初创企业更容易更快地飞往海外这一决定对于塔塔公司来说并不是万能药,塔塔公司的航空公司--Vistara和亚洲航空印度 - 在由InterGlobe Aviation(INGLNS)和阿提哈德支持的Jet Airways(JETNS)所拥有的IndiGo主导的竞争市场中起步缓慢,两者都反对规则改变但它标志着78岁的胜利拉坦塔塔,并结束了两年多的航空公司游说,推特行和频繁的公开声明,从通常谨慎的钢盐集团“这是一个大卫和歌利亚的情况,”一位知情人士说

塔塔集团“对方进行了大规模的游说”最终,熟悉谈判的消息人士说,正是Ratan Tata,一位训练有素的飞行员,是密封交易的关键,利用他的影响力在今年早些时候的一则消息中,他呼吁对于“一个新的开放市场经济”,并表示航空公司游说反对规则改变“让人联想起那些似乎害怕竞争的既得利益实体的保护主义和垄断压力”塔塔儿子的发言人否认拉坦塔塔直接参与,说他有退休后“与任何一家航空公司的运营或管理无关”,他表达的观点是个人塔塔儿子是塔塔主要集团公司的重要股东,大约三分之二的塔塔儿子的股权资本被举行由塔塔家族赋予的慈善信托不是塔塔的两家航空公司 - 一家拥有马来西亚亚洲航空公司(AIRAKL)和Vistara的低成本航空公司,全方位服务的卡车与新加坡航空公司(SIALSI)合作 - 尚未准备好飞往海外两者都有动荡的开始Vistara最初专注于国内商务旅客,但不得不在一年后重新配置其飞机,以更便宜的价格取代更昂贵的座位亚航经历了一次管理震动今年早些时候,Vistara在印度客运航空市场的份额正在上升,但在经过近18个月的商业运营后,亚洲航空公司的份额在两年后停滞在2%之后仍然只有25%,政府数据显示,与IndiGo相比,百分之一,喷气航空占19%但飞往海外是至关重要的意味着比低成本航空公司主导的印度低迷市场更高的利润和利润率,而Vistara和亚航现在的目标是在一年内增加其车队规模A塔塔儿子发言人表示,盈利可能需要数年时间,该集团有一个“明确的路线图”:“航空是一个长期酝酿的商业部门”新规则水降低5/20的要求,禁止国内航空公司在运营五年之前飞到海外并拥有20架飞机现在只要他们在印度部署20架飞机或20%的总容量就可以飞到海外,以两者为准更高的塔塔儿子和两家航空公司表示他们更愿意废除这些规则TATA'S RE-ENTRY Tata集团,一个从捷豹路虎和英国钢厂延伸到盐锅和印度最便宜的汽车的商业帝国,历史悠久航空公司JRD塔塔是Ratan Tata之前的集团董事长,于1929年成为印度第一家合格的飞行员,并成立了一家航空公司,后来被国有航空公司Air India Under Ratan Tata国有化,该集团试图在私有化过程中抢购印度航空公司相反,即使现任主席Cyrus Mistry试图结束塔塔集团一些更雄心勃勃的项目,拉坦塔塔还是通过两家合资企业撤回了该集团

他的批评者认为干预太少,太迟了2013年,在印度放开对外直接航空投资的一年之后,塔塔回来了,首先是亚航,然后是Vistara“印度的市场刚刚开始,它可以为全球航空提供增长未来10年或15年,“亚太航空中心(CAPA)咨询公司总部位于新德里的卡皮尔考尔说

 印度是世界上增长最快的航空市场,去年增长超过20%,CAPA预计,到2035年,国内乘客旅行将从2015年的7000万增长到5亿塔塔集团正在努力利用胜利的Vistara, 11架飞机原计划在2018年6月之前扩大至20架,但可以加快速度“我们不排除加速交付或从租赁公司,制造商或者就此而言,从我们的母公司新加坡购买更多飞机航空公司还表示,“Vistara首席执行官Phee Teik Yeoh在回应一个问题时表示,Yeoh表示该公司正在审查其国际计划,亚航正在将其飞机从六架飞机升至20架以满足标准,印度首席执行官Amar Abrol表示,该航空公司游说努力取消5/20规则Siva Govindasamy在新加坡的补充报道;汤米威尔克斯写作;由Mike Collett-White编辑

作者:刁蒯

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